GPS-мониторинг транспорта и контроль топлива

Как это работает: измеряем, учитываем, решаем

Контроль топлива не работает, если система знает только то, что ей вписали руками. Путевой лист можно заполнить «как обычно», норму — округлить, слив — списать на расход. Поэтому мы соединяем три части в одном контуре.

1. Измеряем. GPS-трекер на машине передаёт координаты, скорость, пробег и моточасы. Датчик уровня топлива (ДУТ) в баке показывает, сколько топлива залили и сколько ушло — по факту, а не по чеку.
2. Учитываем. Данные приходят в parkoERP — систему, где уже ведутся техника, ТО, путевые листы, рейсы, заправки, табель водителей и зарплата. Пробег и уровень в баке ложатся рядом с нормой расхода и рейсом этой машины.
3. Решаем. ИИ сравнивает фактический расход с нормой, замечает резкое падение уровня на стоянке и заправки, которые датчик не подтвердил. О подозрительном событии механик узнаёт сразу, а не в конце месяца.

Пример. Ночью на объекте уровень в баке самосвала падает на 18 литров за пять минут, двигатель не работает, заправки не было. Система записывает событие, ИИ помечает его как похожее на слив и отправляет механику уведомление с машиной, местом и временем. Механик проверяет на месте.

Какое оборудование ставим

• GPS-трекеры Teltonika. Мы официальный партнёр Teltonika. Трекер подключается к бортовой сети машины, передаёт координаты по сотовой сети и копит данные, когда связи нет.
• Датчики уровня топлива Technoton. Мы официальный партнёр Technoton. Датчик ставится в бак и подключается к трекеру; после установки бак тарируют — так система переводит показания в литры.
• Трекеры Meitrack. С ними мы тоже работаем, если они подходят под задачу или уже стоят на технике.

Модель простая: поставляем оборудование, подключаем к системе и дальше сопровождаем всё вместе по абонентской плате. Следим, чтобы данные от каждой машины шли, а если трекер замолчал или датчик показывает странное — видим это раньше, чем вы.

Что видно в системе

• Где техника сейчас и где она была за день, неделю, месяц.
• Пробег и моточасы по каждой машине — для путевых листов и ТО.
• Сколько топлива залили и сколько ушло, по датчику и по чекам.
• Где расход выше нормы — по машине, водителю, объекту.
• Простои и работа вне смены — машина ездила, когда не должна была.
• Когда пора на ТО — наработка считается по трекеру, а не со слов.

Данные трекера и датчика связаны с остальным учётом parkoERP: путевыми листами, табелем, зарплатой и ремонтами. Поэтому отдельный сервис мониторинга, из которого цифры переносят в таблицу, не нужен.

Что делает ИИ

• Находит сливы. Резкое падение уровня без работы двигателя и без заправки — событие на проверку.
• Следит за расходом. Сравнивает фактический расход с нормой по машине и замечает, где он растёт от недели к неделе.
• Предупреждает механика. Уведомление приходит ответственному сразу, с машиной, местом и временем.
• Читает чеки заправок. Водитель фотографирует чек, ИИ достаёт литры, дату и АЗС и сверяет с датчиком.

ИИ показывает отклонение, а причину выясняет человек: это может быть сложный участок, неисправность, ошибка датчика или действительно слив. Цифр экономии заранее не обещаем — они зависят от вашего парка и того, как топливо учитывается сейчас.

Из чего состоит работа

1. Разбор парка. Смотрим, какая техника, на каких машинах нужен датчик топлива, как сейчас ведутся заправки и путевые листы.
2. Подбор оборудования. Трекер и датчик под каждый тип техники и бака.
3. Установка и тарировка. Ставим трекеры и датчики, тарируем баки, проверяем, что данные приходят.
4. Настройка системы. Переносим справочник техники и сотрудников, задаём нормы расхода, роли и правила уведомлений.
5. Обучение. Механик, диспетчер и руководитель — каждый на своём экране.
6. Сопровождение. Следим за оборудованием и системой, отвечаем на вопросы, меняем правила, когда меняется парк.

Подключение оборудования к учёту — часть нашей услуги «Связываем»: так же мы связываем 1С, банки и мессенджеры.

Кому подходит

Строительным и дорожным компаниям, перевозчикам, карьерам, сельхозпредприятиям — всем, у кого техника работает далеко от офиса, а топливо — заметная статья расходов. Особенно там, где расход сейчас считают по чекам и путевым листам, а о сливах узнают по слухам.

Что нужно от вас

• Список техники — марка, модель, тип бака, где работает.
• Доступ к машинам на время установки — по графику, чтобы не останавливать работу.
• Нормы расхода, если они уже есть, и текущие таблицы по заправкам.
• Время механика и диспетчера на разбор и обучение.

Из чего складывается стоимость

Цену называем после разбора. На неё влияют:

• Количество техники и на скольких машинах нужен датчик топлива.
• Тип техники и баков — от этого зависит оборудование и установка.
• Перенос данных — справочники, история заправок и ремонтов.
• Роли и правила уведомлений — кто что видит и кому что приходит.
• Доработки под особенности вашего учёта и интеграции, например с 1С.
• Сопровождение — оборудование, система и поддержка одной абонентской платой.

Где мы работаем

Офис AI Lab — в Бишкеке, ул. Токтогула, 110. Оборудование ставим по всему Кыргызстану, систему настраиваем и сопровождаем удалённо. Расскажите, какая у вас техника, — оставьте заявку, и мы предложим, с чего начать.